淡江大橋預估最快於2025年完工。(圖/新北市政府提供) 新北市淡水地區11月底人口成長突破20萬，為滿足日益增加的交通需求，新北市政府全力推動淡江大橋、淡北道路與淡海輕軌等交通建設三支箭正在逐步實現中，而根據最新規劃，淡江大橋的多項工程節點已陸續完成，預計於2025年12月正式完工。 淡江大橋作為連接淡水與八里地區的重要橋梁，不僅能有效分散淡水地區現有的交通壓力，還可串聯淡北道路及淡海輕軌，形成更加完善的交通網絡。根據最新規劃，淡江大橋的多項工程節點已陸續完成，預計於2025年12月正式完工。 新北市市長侯友宜說，針對淡江大橋完工後可能帶來的交通衝擊，市府已提前規劃配套措施，其中，沙崙路交通改善即將完成，中正路拓寬工程則計劃於2025年7月開工，這些配套措施將確保淡江大橋啟用後的交通順暢。 在周邊重要建設方面，淡海輕軌二期藍海線進展順利，該計畫於今年3月28日經交通部審查通過，4月15日送交通部轉行政院審議。市府目標在2029年完工，並呼籲中央加速審議進程，確保順利推進。 新北市工務局長馮兆麟指出，淡北道路自今年1月開工以來，展開淡金路高架橋、中正東路地下箱涵、紅樹林站後方平面道路、基督書院旁主線高架橋等多個工作面、三大工區同步施作，再加上淡北道路工區緊鄰交通繁忙的台2線及捷運淡水線，目前已完成跨捷運施工鋼便橋、部分橋墩基礎及部分橋墩，施工進度穩定。　　而淡北道路預計2029年6月完工通車，將可紓解竹圍路廊交通壅塞，完整串聯雙北外環道路系統，連結淡海新市鎮、淡海科技城與北投士林科技園區便捷的交通廊帶，對促進雙北市發展有莫大助益。

宏大國際資產最新統計，在AI概念股帶動科技大廠擴廠，加上電商、物流業績成長，以及建商搶攻商辦、廠辦市場，帶動今年商用不動產交易量達1,721億元、創歷史新高。2025年商辦、廠辦在市場供給擴大、交易量將同步放大，且工業地產表現持續強勁。   宏大國際資產總經理陳益盛分析，商用不動產交易金額、開發持續成長，主因有三，首先是台商回流投資、科技業獲利擴大，增加投資。第二是網購消費盛行，電商、物流業加速拓點。最後是建商等投資人看好商用不動產市場，投資商辦、工業不動產，推升今年商用不動產交易金額衝上1,721億元，寫下新高紀錄。   宏大國際資產統計，今年十大商用不動產交易案多數屬自用需求，六件是商用不動產類型，其他四件屬土地或都更類型標的；今年前三大交易總金額均突破百億元，台積電砸171億元購入南科廠房最大筆，其次是台壽保以137億元買下桃園航空城產專區土地，第三是樸永、海悅等開發商以131億元購買大同旗下芙蓉大樓部分樓層。   受惠台商回流、科技業擴廠，工業不動產需求擴大且交易最熱絡，總計今年工業地產交易金額逼近千億元、達964.1億元，廠辦類交易達315.4億元，兩者合計達1,279億元，都創新高。

中科園區蓬勃發展加上特五號快速道路通車，帶動科技精英移居潮，根據最新統計，海線梧棲區年收百萬以上購屋貸款者，已多達三成，較去年大幅增加8個百分點，顯示科技人才選擇海線置產趨勢明顯加速。   根據全向科技房產中心最新調查，梧棲年收入百萬以上的購屋貸款人數從2022年的88人，躍升至2023年的281人，今年光是上半年已達237位。年收入百萬以上族群占比也從去年22%攀升至30%。   業者表示，中科人材早先以多在市區置產，但隨著特五號快速道路通車，以及市府斥資13.26億元打造的華南路銜接特三號道路陸續完工，雙路網優勢創造便捷交通網絡，大幅提升科技人才往海線購屋意願。   看好此一趨勢，建商紛紛進軍海線副都心。遠雄很早就進軍海線推案，精銳建設也在2022年推出「精銳錦」千坪大花園住宅，近期將完工落成。   另外富宇在鄰近捷運藍線B4沙鹿站推出的「富宇臻藏」，單價一坪56萬元寫下近一年區域成交新紀錄；座落沙鹿北勢商圈的「龍寶和臻邸」，最高單價也達52萬元。茂洋建設於捷運藍線B5竹林國小站旁推出的「茂洋天玥META」，最高成交單價則達48.9萬元。   全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，科技人才西進置產趨勢明確，特別是在特三、特五號道路相繼到位後，交通建設的完善更加速這波遷移潮，隨著台積電2奈米廠效應發酵，預計將再為海線副都心帶來上萬就業人口，加上完整交通路網優勢，區域房市價值持續看好。 海線副都心近期已完工和即將完工指標案。資料來源／業者提供 「精銳錦」為海線副都心千坪大基地大花園純住宅。圖／精銳建設提供 房市示意圖。業者提供 梧棲區購屋貸款者年收入分布。資料來源／全向科技房產中心提供  

桃園綠線力拼2026年北段7站通車，日前也在市府1樓舉辦成果發表展。（桃園市政府提供）桃園綠線捷運首列韓國製兩節車廂已於12月初運抵台北港，目前停放在北機廠，預計明年上半年將開始高架路段的測試運行，日前市府也特別舉辦「桃園捷運綠線113年成果發表會暨成果展」，在市府1樓展出綠線從無到有的施工過程，即日起展至2025年1月3日。捷運綠線全長27.8公里，沿線設置21個車站，行經大園、蘆竹、桃園、八德等地，其中，今年主線17個車站已完成命名，首列列車也已到港，持續朝2026年第1階段通車目標前進。市長張善政表示，最快明年上半年列車就會在高架段動態試車，期望能順利朝2026年完成北段7站的坑口站至藝文中心站通車、2028年再延伸通車至景福宮站、2030年主線全線通車、2031年支線通車的目標前進。張善政表示，桃園捷運綠線從無到有，逐步成形，工程過程市府確保每一分經費都用在刀口上，桃園捷運不僅承接雙北的技術傳承，更期許未來成為其他城市的捷運建設標竿，帶動全台捷運技術整體進步。他也以自身的工程背景，對捷運綠線團隊處理地質差異等挑戰的努力表達高度肯定，尤其桃園車站40公尺深的挖掘及共構施工技術，不僅克服了極大困難，更開創台灣捷運建設的新里程碑。捷運工程局長劉慶豐指出，本次成果展以靜態展示搭配紀實影片，呈現捷工局2年成果、捷運綠線3項特色、4項全國第一及面對的5項挑戰等，原受限桃園車站文資保存及八德介壽路管線，以及相關系統整合，原預估至少要6年才有機會通車，但在市府努力下，改以部分通車並將時程縮短到4年。此次展覽也將4年規劃期內的重要里程碑與工程進展，包括綠線高架車站南北段橋梁合龍、桃園段6段隧道全線貫通、全國最大潛盾機正式啟用、變電站如期送電等工程亮點向市民展示。桃園捷運綠線工程充滿挑戰，例如全台最深的地下車站 G07站採逆打工法施工，都展現了卓越的工程技術。劉慶豐表示，桃園捷運路網規劃的「三心六線」正在穩步推進，並在此基礎上新增11條潛力路線，透過圖文展示工程挑戰與成果，展望2026至2030年間的完工進度。

多屋族將空置房屋全供出租作住家使用，並申報所得達租金標準，依財政部基準，原3戶非自住住家用稅率降為1.5%，3戶稅額約1萬8,750元，節省1.5倍稅額差很大。 房屋稅差別稅率2.0新制上路，調整未作有效使用(含空置)住宅之稅率，加重多屋族租稅負擔。南市府財政稅務局表示，若房屋現況為空置，雖使用執照用途類別為住宅，仍不適用自住住家用稅率，應按非自住住家用稅率課徵。若出租作住家使用且申報達租金標準，適用較低稅率。 稅務專家舉例分析，阿華在台南市有4戶住家房屋，除1戶自己辦竣戶籍登記實際居住外，其餘3戶空置，1戶自住房屋稅額約5,000元，依新制規定，其空置之房屋非屬自住住家用房屋，應按非自住住家用稅率課徵(2.0%-4.8%)，3戶稅額約4萬7,500元。 若是阿華將空置房屋全供出租作住家使用，並申報所得達租金標準，依財政部基準，原3戶非自住住家用稅率降為1.5%，3戶稅額約1萬8,750元，節省1.5倍稅額差很大。透過新政策，阿華將房屋出租不僅自己有穩定租金收入，也可合法的節稅。 南市政府財稅局進一步說明，房屋供出租作住家使用，納稅義務人如申報租賃所得達所得稅法第14條第1項第5類規定之當地一般租金標準，可檢具租賃契約書或其它證明文件於房屋稅開徵40日(即3月22日)前向房屋所在地稽徵機關申報該屋適用較低房屋稅率1.5%-2.4%課徵。其目的係鼓勵多屋族釋出空置房屋，促進房屋有效利用、增加租賃市場供給，幫助更多家庭找到合適的居住空間。

基隆捷運路線圖。(圖/新北市政府提供) 基隆捷運綜合規劃於今年1月31日獲行政院核定，新北市捷運局在11月完成基本設計，也在16日提送基本設計工程經費送交通部轉公共工程委員會審議，預計明年6月上網招標、2033年完工。 新北市捷運工程局長李政安表示，基隆捷運計畫由中央規劃，路線橫跨新北、台北、基隆3市，基於2020年四首長共識，由新北推動汐東捷運整合為同一路網，新北市承接起基隆捷運的建設與營運責任，接手後隨即展開基本設計與都市計畫變更作業，並非常積極與臺北市及基隆市進行相關課題討論，目前已依據基本設計成果編列工程經費，並於16日正式函報交通部辦理基本設計工程經費審議，待中央審議通過後，就能接續辦理工程發包，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工。 捷運局長李政安說明，基隆捷運路線長度約15.6公里（含汐東線共線段），橫跨北北基3個縣市，自基隆市八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，接續以地下型式至台北南港，總共13座車站，其中3站與捷運汐東線SB13、SB14、SB15共站，目前規劃以LRRT中運量捷運系統模式營運，完工通車後可大幅提升大臺北地區往來基隆的便捷性，引進人流外，亦可帶動基隆、汐止產業轉型。

【文／連珠君】近年來台灣房市以重劃區掛帥，頻頻創出高價，新北市新莊副都心起起伏伏數年，近年來建設到位，房價也屢創新高，鄰近的港泰重劃區位於新莊區與泰山區交界，為塭仔圳最早開發的區域，受惠於新莊副都心房價高漲，港泰重劃區與新莊舊市區僅一路之隔，享舊市區及新莊副都心機能，房價不到副都心3/4價，2房含車位總價1500~2000萬元，吸引首購族目光。 ▲港泰重劃區為塭仔圳最早開發的區域，位處新莊及泰山的交界，與新莊舊市區僅一路之隔。 港泰重劃區主要為住宅區，已開發飽和，隸屬塭仔圳重劃區，塭仔圳預計明（2025）年配地，生活圈將再進一步擴大。 港泰重劃區與新莊舊市區僅相隔台65線快速道路，近中平路、幸福路、新泰路等商圈。 開車可透過台65線、台一線高架、國道1號聯外，最近的捷運站為機捷新泰站，未來還有機捷延伸站A5a站以及五泰輕軌的建設規劃。 交通優越機能齊備 房價充滿想像 港泰重劃區開發面積約有11公頃，中信房屋研展室彙整實價登錄資料發現，目前港泰重劃區的平均成交單價已經來到每坪49.7萬元，相較於2015年的每坪33.46萬元，10年時間平均單價就增加了16.3萬元，房價漲幅高達48.8%、接近5成，房價漲勢驚人。 對此，中信房屋研展室副理莊思敏指出，港泰重劃區周遭生活機能、交通機能都很完善，吸引不少首購族與換屋族進駐，區域房市頗具支撐力道，值得購屋民眾留意。中信房屋新莊中平加盟店店長陳志明指出，港泰重劃區緊鄰新莊舊市區的中平路商圈，享有豐富的生活機能，周圍商場百貨、運動設施一應俱全，而且開車僅需約10分鐘就可以抵達宏匯廣場、新莊好市多等大型購物中心，生活機能可謂應有盡有。 在交通方面，經由台65線、新北大道等主要幹道，可快速連接三重、五股、板橋等區域，聯外交通四通八達，再加上這裡未來還有機捷延伸站A5a站以及五泰輕軌的建設規劃，也為區域發展增加了不少想像空間。 ▲港泰重劃區最近的捷運站為機捷泰山站，騎車約5分鐘可至。 2025年塭仔圳新案爆發 《住展》雜誌發言人陳炳辰指出，塭仔圳重劃區目前僅有港泰、新泰兩區由建商先行重劃區，兩地距離不遠，現階段整體在宜居性上還有很大的進步空間，依靠舊市區機能，新案房價每坪均價坐五望六，港泰一帶的建案開發飽和，幾乎沒有新案，一枝獨秀的「義泰華」展現亮點，揭露價格刷新區域新高，單價登上66.8萬元。 後續來說，塭仔圳新案較以新泰區域為主，明（2025）年下半年乃至於後年將可見知名建商，如元利、力麒、中悅、麗寶、國美、達麗、聯上、全坤、愛山林、茂德等，但港泰地帶則已蓋好推滿。而購置客群以泰山、新莊為主，相較上新莊新案單坪均價來到7字頭，下新莊也要6字頭，此處皆顯比價效益。 莊思敏指出，受銀行房貸限額及央行房市信用管制影響，近期房市買氣明顯降溫，部分推案量較大、生活機能尚未進駐、房價明顯超漲的區域甚至面臨著反轉壓力。但以港泰自辦重劃區來說，該重劃區規劃完善，且以自住客為主要客群，區域房市也因此獲得支撐。而且未來隨著輕軌、捷運等交通建設的逐步到位，港泰重劃區的發展潛力更是不容小覷。 【在地看路】2房含車位大樓最熱銷 新案單價5字頭 陳志明指出，港泰自辦重劃區主要為住宅區，居住環境單純，街道整齊寬敞，近年吸引了包括茂德、寶佳、海研、華固在內的眾多知名建商進駐，帶動區內房市交易量能穩健上揚，目前區內新建案的成交單價普遍都在5字頭以上，個別預售案的成交價甚至已經站上了6字頭，與前幾年相比確實上漲了不少，但與周圍的新莊副都心、頭前莊相比，仍具一定的價格優勢。目前港泰自辦重劃區以總價1500~2000萬元、兩房含車位的電梯大樓最熱銷，買方除新莊在地居民外，也有許多來自板橋、泰山、三重和台北市的客群。

高屏二快日前環評過關，起點自高市左營區台1線與高鐵路東側，路線橫跨國道1號、國道10號、省道1、29、3及市區道路，進入屏東縣後終點銜接國道3號，全長22.6公里。 屏東重大交通建設再突破！環境部11日召開「高雄-屏東間東西向第2條快速公路」環境影響評估審查委員會，決議審查通過。屏東縣府期許建設計畫儘速核定，並優先從屏東端施作，讓高屏2快早日完成，促進產業帶動地方發展。建築業界也期待高屏往來與交通路網更順暢，引領屏東與高雄大旗美地區的區域房市發展。 依據交通部規劃，高雄-屏東間東西向第2條快速公路起點自高雄市左營區台1線與高鐵路東側，路線橫跨國道1號、國道10號、省道1、29、3及市區道路，進入屏東縣後終點銜接國道3號，全長22.6公里。 屏縣府表示，高屏2快未來完工後可大幅縮短屏東至高雄行車時間，且屏東作為南台灣S科技廊帶一員，高屏二快更可提供屏東科學園區對外便捷交通運輸，提升屏東科技產業對外競爭力。 屏東縣政府積極爭取重大交通建設，規劃「一捷、二鐵、三快速」，以串聯區域內各鐵公路交通網為目標，其中快速道路部分，屏北「國10里港交流道至新威大橋新闢道路工程」屏東端已於112年12月12日動土施工，預計116年完工；屏南端「屏南快道」刻正辦理綜合規畫作業，現再加上現屏中地區「高雄屏東第二快速道路」環評大會通過，北中南路網逐漸成形。 屏東推案重量級品牌建商中洲建設總經理黃瀚霆指出，高屏二快持續推動，日後完工通車後，將讓高屏交通更順暢，對於屏東房市是正面影響，目前高雄市房價持續上漲，房價相對低的屏東，可吸引高雄人置產。屏東市場主要以剛需為主，不易受投資客炒作，房價相對穩定。 三玉居地產董事長林英賢表示，目前政府持續推動建設高雄郊區與屏東、台南之間的交通路網，包括高屏二快、台86線延伸、國道10號延伸等，原本高雄後花園的大旗美地區，已是高雄人周末假日休閒觀光重要據點，日後交通路網串聯台南、屏東更順暢，同時旗山鬧區與市區商圈透過國道10號，通勤時間僅約30分鐘，房價差距堪可打對折，交通路網更完善，吸引首購與換屋置產族也更具機會。

欣陸投控（3703）旗下大陸建設再度加碼補台中庫存，16日公告斥資13.4億元買進北屯區14期重劃區洲際段1,703.48坪土地。據了解，此次購入的土地就緊鄰大陸建設預售案「豐莚」北側，大陸建設回應，目前尚未有具體推案規劃，預定推案時間可能在2026年以後，屆時銷售時會反應合理的市場價格。   大陸建設此次買進14期重劃區洲際段1,703.48坪土地，拆算單坪土地價格落在80萬元，對比2022年購入目前「豐莚」的1,436坪基地、總價10.9億元、拆算土地每坪約76萬元，每坪土地單價增加約4萬元。   大陸建設表示，推案中的「豐莚」案獲得客戶正面評價，銷售目標超出預期，因此持續尋找合適土地開發。此次取得的土地與「豐莚」案相鄰，形成更具規模的建築規劃優勢。   另外，大陸建設也看好國道1號新增銜接台74線的系統交流道已於近期通車，大幅提升該區的交通便利性。區域內的台中漢神洲際購物中心也預計於2025年底營運，勢必加速當地的商業發展。至於規劃上，大陸建設說：「目前規劃尚未進行，預定推案時間在2026年以後，銷售時會反應合理的市場價格。」   台中在地土開指出，近期市場購屋氛圍冷卻，並呈Ｍ型化發展，高資產族敏感度高，反而出動補貨，14期相對來說還是利多大於利空，也有不少上市櫃建商趁這波景氣低迷進場，補足未來推案庫存。   觀察14期最近交易概況，不少上市櫃建商、尤其是北部建商，積極回補土地庫存，除了大陸建設之外，還有華固建設（2548）也相當看好北屯區、14期重劃區的開發潛力， 三年來砸百億布局，庫存量還有3塊，未來預計以一年一案的速度推案。

房市警報響，預售逾六成滯銷。根據591新建案統計七都今年下半年公開的預售案，從歷年「待售比」觀察，過去比重大約三成，下半年激增至六成，換言之，進場的預售屋每十戶中就多達六戶滯銷。   根據統計，下半年的預售待售量就多達3.7萬戶，年增15.9%，整體待售總銷金額達6,982.3億元，年增28.8%，都顯示房市在央行積極打炒房之後，買氣全面凍結。   七大都會區下半年預售案待售概況   591新建案分析，眼下購屋族深陷房貸風暴，讓買方出手意願冷淡，也導致新案銷況艱辛。另一方面，央行9月19日祭出新的選擇性信用管制後，除了打擊到投資客外，亦影響了部分置產客的購屋意願，整體市場觀望氣氛濃厚，目前即使建商有意願推案，也只能做足長期抗戰的打算。   觀察各縣市，除了新北市呈現年減外，其餘五都待售水位量皆一路走高，其中台北市待售金額、待售戶數均來到六成。專家分析，最關鍵的原因在於文山區供給爆量所致，當地下半年一舉有「元利四季莊園」、「信義富境」、「將捷旅境.真境」等指標案進場，待售戶數、總銷分別衝上1,611戶、515億元，都是北市各區最多。   至於桃園、台中、台南及高雄等四都的待售量，分別較去年增加二到五成。值得一提的是，近年南台灣因為科技設廠議題，房價一路飆漲，但台南市在房價狂飆及政策打房等有感衝擊下，市場進入撞牆期，待售量與待售金額均年增約五成，供給壓力也隨即浮出檯面，顯見央行打炒房，確實打到了投資客。   若進一步看高雄市，在台積電、鴻海、輝達等大廠設廠議題的加持下，近期話題充足，當地房地產有關業者指出，雖然現在買氣偏冷，但因為有科技設廠等長期利多，仍有特定買盤支持，只是現階段出手速度變慢。   建商指出，自從央行919打房後，預售案場的確買氣直降，加上天氣不好的關係，案場來客數幾乎掉到剩一成，成交量也放緩，目前已經朝辦講座、活動等策略吸客，另外，若是新成屋，也更注重於實品屋的呈現。